聚酯纤维
聚酯纤维是以聚酯（PET，聚对苯二甲酸乙二醇酯）为主要原料，添加一定的功能母料，产品密度136g/cm3,可溶于苯酚一四氯乙烷、邻氯苯酚等溶剂，吸湿性极小，能耐酸，化学稳定性高与聚酰胺，且有良好的耐光性能。纤维在-40℃--+250℃的温度内不脆化、不变形，每根纤维都是独立的，与同时是石油产品的沥青有极强的吸附性，在介质中有良好的吸附性和分散性。当每吨沥青混合料掺入2250克纤维时，将有多达18亿根纤维以三维立体方式对混合料进行加强，提供巨大的内聚力，提高公路的质量和寿命。

主要功能
提高道路质量、延长道路使用寿命
提高沥青混凝土的高温稳定性
提高沥青混凝土的低温抗裂性
提高沥青混凝土的抗疲劳特性
提高沥青混凝土的柔韧性、抗剥落性、抗磨耗性和水稳性
防止产生车辙和路面渠化
防止产生反射裂缝和温度裂缝
防止由于强压造成的路面坑洼

主要用途
保护桥石配筋或钢板不受侵蚀
沥青路面的薄层沥青混凝土罩面
钢结构桥铺设沥青土面层路石的修复和补筑
机场跑道与停机坪的加强
新建沥青路面面层　旧沥青面罩层
旧水泥路面罩面
涂补、灌缝、路缘石
聚酯纤维除具有普通聚合物纤维细度大、强度高、易分散的特点，还具有突出的耐高温性能，可广泛应用于热拌合沥青混凝土工程，也可应用于高强混凝土的增强防裂，是理想的多功能增强材料。

应用领域
用于旧沥青混凝土路面罩面
用于新旧沥青混凝土路面罩面
在桥面建立气膜层(防水层)
机场跑道与停机坪的加强
用于新旧混凝土罩面(白+黑)
用于混凝土、钢桥面罩面(钢+黑)
路面的补强与修复
路沿的加强

施工建议
• 用于高速公路
　　（昼夜交通量）交通密度 掺合量
　　<3000 1-2kg/吨
　　3000-30000 2.5-4kg/吨
　　>30000 4kg/吨
• 用于桥面铺装
　　气压层 2.5kg/吨
　　磨耗层 3.5kg/吨